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“隐藏宝石号”抵达鹿特丹

船身长228米的船舶预计将成为第一艘被美国船级社列为海底采矿船的船舶
设备整合工作正在进行中,以装配由Allseas设计并正在建造的试点结核采集车和立管系统
将整合到船体内的系统组件的工厂验收测试已经开始

纽约--(美国商业资讯)--The Metals Company (Nasdaq: TMC)今天宣布,长228米、已更名为“隐藏宝石号”(Hidden Gem)的前钻井船已抵达荷兰鹿特丹,将开始改造工作,预计将成为第一艘被美国船级社(American Bureau of Shipping)列为海底采矿船的船舶。TMC的战略伙伴Allseas在2020年3月收购了这艘可容纳200人的原超深水钻井船,因为它的配置非常适合进行改装,能够在海上部署4.5千米长的立管,用于将多金属结核从海底捞出。

此新闻稿包含多媒体内容。完整新闻稿可在以下网址查阅:https://www.businesswire.com/news/home/20210921005945/en/

Allseas与The Metals Company(前身为DeepGreen Metals Inc.)合作,正在开发一套深海矿物收集系统,以负责任的方式从海底回收多金属结核,并将其移出海面,以便运回岸上。这些结核含有高品位的镍、锰、铜和钴。这些金属都是制造电动汽车电池和可再生能源技术所需的关键金属。

The Metals Company董事长兼首席执行官Gerard Barron表示:“我们非常高兴看到‘隐藏宝石号’抵达欧洲,也非常高兴看到Allseas在改造方面取得如此巨大的进展。该船已成功进入干船坞维护阶段,这预示着在我们2022年实施试点采矿项目之前,将顺利和及时地进行改造。”

The Metals Company最近完成了特殊目的收购公司(SPAC)合并,并已在纳斯达克公开上市。作为战略合作伙伴,全球海洋工程领导者Allseas向公司表示了祝贺。Allseas创始人兼总裁Edward Heerema表示:“作为The Metals Company现有的重要投资者和PIPE投资者,我们进一步加强了与他们的战略关系。双方有着共同的愿景,即开发世界上预估储量居首的电池金属资源,而这些金属在绿色能源过渡中具有至关重要的作用。”

TMC和Allseas预计该船将在2022年中期投入使用,进行试点结核采集测试。

关于The Metals Company

The Metals Company是加拿大一家从海底多金属结核中提取低影响电池金属的勘探公司,肩负着双重使命:(1)在尽可能对环境和社会产生极小负面影响的情况下,为向清洁能源过渡提供金属;(2)加快向循环金属经济过渡。公司通过其子公司持有太平洋克拉里昂·克利伯顿断裂带(Clarion Clipperton Zone)三个多金属结核合同区的勘探和商业权利,该地区由国际海底管理局(International Seabed Authority)监管,并由瑙鲁、基里巴斯和汤加王国政府赞助。

更多信息可在以下网址获取:www.metals.co

关于Allseas

Allseas Group S.A.是一家世界领先的海上管道安装、重型吊装和海底施工承包商。公司在全球拥有超过4000名员工,并拥有一支由内部设计和开发的专业重型吊装、铺管和支持船组成的多功能船队。

欲了解有关Allseas的更多信息,请访问www.allseas.com

前瞻性陈述

本新闻稿中的某些陈述非历史事实,但属于1995年《美国私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款所定义的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述通常含有诸如“相信”、“可能”、“将”、“估计”、“继续”、“预计”、“打算”、“期望”、“应该”、“会”、“计划”、“预测”、“潜在”、“似乎”、“寻求”、“未来”、“展望”等词语以及类似表述,用以预测或表明未来事件或趋势,或者陈述非历史事项。这些前瞻性陈述包括但不限于TMC对其勘探船的预期、设备的使用和功能、与Allseas的合作关系以及试点结核采集测试的时间。这些前瞻性陈述涉及重大风险和不确定性,可能导致实际结果与前瞻性陈述中所讨论的结果产生重大差异。大部分的这些因素都处于TMC可以控制的范围之外,而且难以预测。可能造成这种差异的因素包括但不限于:无法维持TMC股票在纳斯达克上市;实现最近完成的业务合并的预期收益的能力,除其他因素外,它可能受到海底多金属结核开采和加工的商业和技术可行性的影响;电池金属的供求情况;电池金属的未来价格;国际海底管理局开发条例的颁布时间和内容,将为克拉里昂·克利伯顿断裂带多金属结核的开发创造法律和技术框架;政府对深海采矿作业的监管和采矿法律法规的变更;环境风险;估计未来生产的时间和数量、生产成本、资本支出和额外资本的要求;经营活动提供的现金流;TMC未来融资的能力;意料之外的填海费用;保险范围的索赔和限制;矿产资源估算中的不确定性;地质、水文、冶金、岩土工程研究和意见中的不确定性;基础设施风险;TMC要求公司合并有关的认购协议不履约投资者履行义务的能力,潜在诉讼风险,以及对关键管理人员和执行人员的依赖;以及与最近完成的业务合并相关的代理声明/招股说明书中不时提及的其他风险和不确定性,包括其中的“风险因素”下以及向SEC提交的其他文件中的相关内容。TMC提醒读者以上所列的因素并非具有排他性。TMC提醒读者不要过度依赖任何前瞻性陈述,它们仅代表发表之日的观点。对于公开更新或修改任何前瞻性陈述,以反映其预期的任何变化或此等陈述所依据事件、条件或情况的任何变化,TMC不承担或接受任何相关义务或承诺。



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